차세대 가솔린 엔진은 추가 무게와 비용없이 하이브리드와 동일한 연비를 제공 할 것입니다. 따라서 미국 기술 회사 인 Delphi의 엔지니어는 디젤에 사용 된 점화의 직접 분사 방법을 휘발유 엔진에 통합하는 방법을 연구했다고 말합니다. 그리고 잠재적 인 혜택은 엄청납니다.
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Advanced Powertrain Development의 Delphi의 최고 엔지니어 인 Harry Husted는 Automobile Express에 다음과 같이 말했습니다 :“초기 시뮬레이션 작업의 결과는이 기술이 엔진 효율성을 최대 50 % 향상시킬 수 있습니다.”
기존의 휘발유 엔진에서 스파크는 연료와 공기의 혼합물을 점화시킵니다. 그러나 디젤 엔진에서는 압축의 열이 연료 및 공기 혼합물을 불꽃없이 발화시킵니다. 이를 통해 연료가 더 빠르고 훨씬 더 효율적으로 연소 될 수 있습니다.
그러나 지금까지 엔지니어는 가솔린과 함께 직접 주입 방법을 사용할 수 없었습니다. 성공적으로 제어하기에는 휘발성이 너무 많기 때문입니다.
Delphi의 가솔린 ​​직접 분사 압축 압축 점화 시스템은 정교한 밸브 타이밍, 흡기 및 배기 기술을 사용하여 정확하게 제어되는 버스트에 휘발유를 주입 하여이 문제를 극복합니다. 이 회사는 단일 실린더 엔진 프로토 타입을 성공적으로 개발하고 점검했으며 이미 훨씬 더 고급 시스템을 연구하고 있습니다.
Husted는 다음과 같이 덧붙였습니다. 디젤과 비슷한 느낌을주는 매우 끔찍한 엔진이 될 것입니다.”
또한 새로운 엔진은 디젤보다 즉각적인 이점을 얻을 것입니다. 제조업체에 대한 추가 호소력 : 무연 연료 연소가 디젤보다 훨씬 깨끗하게 화상을 입기 때문에 가솔린 엔진은 비싸고 매우 복잡한 미립자 필터가 필요하지 않습니다. 새로운 엔진은 2020 년까지 판매 될 수 있습니다.