유럽의 관점에서 볼 때 디젤 엔진 자동차와 트럭을 신규 또는 소설로 믿기가 어렵습니다. 그러나 미국에서는 디젤 자동차와 트럭이 더 많은 자동차 제조업체가 라인업에 오일 버너를 추가함에 따라 인상을주기 시작했습니다.
그리고 2025 년까지 모든 자동차 제조업체는 각각의 범위에서 전형적인 54.5mpg (65.5 UK MPG)가 필요한 새로운 연방 연료 효율 요구 사항을 준수해야하기 때문입니다.
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Audi는 이미 미국에서 A3 2.0 TDI와 Q7 3.0 TDI를 제공하지만 회사는 LA 모터 쇼를 활용하여 3.0 TDI ‘Cleandiesel’버전의 Q5, A6, A7 및 A8 디자인을 미국 시장에 소개합니다. 2013 년 말까지 A4가 따라야합니다.
마찬가지로 #fuelforthouction Twitter 해시 태그를 시작 했으므로 Showgoers는 독일 회사의 디젤 지배 계획에 대해 믿는 것을 세상에 알릴 수 있습니다.
Audi의 다가오는 디젤 가격은 아직 발표되지 않았지만 Q7 디젤의 MSRP는 동등한 가솔린보다 $ 52,000- $ 5,200이지만 영국에서는 3.0 리터 디젤이 휘발유보다 2,605 파운드입니다.
미국 VW Passat에서 똑같은 이야기입니다. 2.5 TDI의 비용은 $ 26,225- $ 2,285가 가솔린보다 훨씬 많으며 2.0 TDI UK Passats는 2.0 TSI 휘발유 상대를 약화시킵니다.
디젤은 미국의 가족 중 유아기에 있지만 2012 년에는 판매가 25.6 % 증가했으며 새로운 Mazda 6, Chevrolet Cruze 및 Mercedes Designs의 여러 BMW와 함께 성장할 수 있습니다. 향후 2 년 동안 미국에서 디젤 변형을 얻을 수 있습니다.
연료 비용과 마찬가지로 디젤 자동차와 트럭 비용도 2013 년 갤런 당 3 %까지 약 3.83 달러로 예상됩니다.
그러나 지난 며칠 동안 LA에서 보냈던 것은 미국의 고속도로 마일을 많이 운전하는 큰 능력 휘발유 엔진을 가진 중요한 자동차와 트럭에 대한 미국 식욕이 남아 있다고 제거합니다.
Audi와 같은 자동차 제조업체가 구매자가 가장 최신의 평화로운 클린 디젤 모델을 시도하도록 설득 할 수 있도록 제공하면 오일 버너로의 스위치는 많은 사람들에게 운전 경험이 바뀌지 않을 것임을 나타냅니다. 그들은 단지 훨씬 적은 연료를 활용할 것입니다.