Sadiq Khan-전직 스탠드 업 코미디언, 차별 변호사 및 인권 옹호자는 영국 전역의 홈 이름입니다. . 그러나 그는 런던이라는 영향력 있고 밀도가 높은 도시화의 시장입니다.
노동자는 9 백만 명 이상의 거주자와 수백만 명의 방문객뿐만 아니라 수천만 명의 운전자뿐만 아니라 수도로 출퇴근하는 공공 편입 개인에 대해 책임을집니다. 이 단순한 시장은 웨일즈와 함께 스코틀랜드, 북 아일랜드의 지도자보다 자동차뿐만 아니라 훨씬 더 많은 시민들에게 책임이 있다고 제안합니다. 무서워, 어?
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또한, 그는 런던 (TFL) 서커스의 1,000 억 파운드의 환승 및 자전거뿐만 아니라 불쌍한 버스, 기차 및 자전거를위한 링 마스터입니다. 칸은 미국 운전 중 99 %의 자동차를 비난했다. 따라서 10 월부터 10 월에 10 파운드의 추가 ‘T-Charge’가 소개되는 것은 가장 오염 된 차량과 밴뿐만 아니라 주로 2006 년 이전의 설계가 하루에 약 10,000 개가있는 밴을 대상으로합니다. 찢어짐 £ 11.50 ‘혼잡’세금을 추가하여 총 피어스 디젤 버스, 코치 또는 택시를 쉽게 제외하고 하루에 21.50 파운드를 런던으로 운전하기 위해 하루에 약 5,000 파운드를 지불 할 것입니다. 합법적 인 도난입니다.
칸은 마찬가지로 다른 지도자보다 디젤 금지 (소중한 버스는 아님)에 대한 더 많은 힌트를 떨어 뜨리고 있습니다. 내가 틀렸기를 바랍니다. 그러나 Sadiq의 1 단계는 런던에서 온 좋은 디젤을 긁어내는 것입니다.
나는 그의 토드에서도 칸은 지배 토리 정부에 대한 진정한 위험뿐만 아니라 가장 중요하다고 생각한다. 노동 축하 행사가 Rock Bottom에 부딪히면 누가 구조를 휩쓸는 것이 훨씬 더 나은가? 칸은 토리를 싫어하는 SNP, 반 차량 Lib Dems 및 환경 친화적 인 녹색과 팀을 이루어 선출 할 수있는 연합을 앞질렀 을까요?
그리고 그것은 전국적으로 디젤 차량을 버리는 순간이 될 것입니다. 지금도 칸은 정부가 운전자에게 3,500 파운드를 지불하도록 요구하고있다. 그것은 건방진‘수요’이지만, 위선적이지 않습니다.
어떻게? 마지막 노동 정부의 마지막 달에 운전자들에 의해 많은 사람들이 큰 믿음으로 구입했기 때문에, 소비자들에게 동기를 부여했으며 소비자들은 높은 MPG 디젤을 위해 기존 가솔린 차량을 쓰러 뜨 렸습니다. 무엇이 무엇인가? 칸은 당시 노동 전이 사제였습니다. 런던 시장은 현재 자신의 노동 프로그램뿐만 아니라 디젤 차량을 긁어 내고 싶어하는 것뿐만 아니라 첫 번째로 도로에 올랐습니다.

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