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Mazda가 다음 SkyActiv 휘발유 엔진에 대한 세부 정보를 확인했습니다. 이들은 2018 년 차세대 자동차에 장착 될 것이며 2018 년에 다음 Mazda6으로 시작될 것으로 예상되며 효율성이 30 % 향상 될 것입니다.
이는 오늘날의 118bhp Mazda3 Skyactiv 휘발유가 55.4mpg 및 119g/km의 CO2 배출량, 약 70mpg 및 85g/km로 향상 될 것임을 의미합니다.
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그러나 주장에도 불구하고 새로운 엔진은 일본의 Mazda의 R & D 센터에서 Dynos에서만 테스트하고 있지만 아직 자동차에 전원을 공급하지 않았습니다.
2025 년에 3 세대 Skyactiv 휘발유 엔진은이를 약 50g/km로 향상시켜 웰링 휠 CO2 배출량이 너무 낮아서 현재 전기 자동차의 경우 가깝습니다.
HCCI 엔진 기술을 소개하는 Mazda
Mazda는 실제 효율성 이점과 구조 성이 더 좋다고 주장하는 것처럼 현재 Skyactiv 휘발유 엔진은 터보 차지 및 축소보다는 자연스럽게 흡입됩니다.
SkyActiv-G Generation 2라고 불리는 차세대 엔진은 HCCI (Holognous Charge Combustion Ignition) Lean Burn Ignition 시스템을 채택합니다.
현재 SkyActiv 휘발유 엔진은 디젤 같은 14 : 1 압축 비율을 특징으로합니다. 그러나 Mazda의 다음 휘발유는 이것을 18 : 1로 가져갑니다. 즉, 피스톤의 압축만으로도 디젤처럼 연료 혼합물이 발화 될 수 있습니다.
이는 최대 50 %의 스로틀 하중에서 작동하여 엔진이 매우 마른 양의 연료를 실행할 수 있지만 NOX 및 미립자 배출량은 거의 없으므로 디젤만큼 연료 효율적이지만 가솔린보다 깨끗합니다.

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