푸조 전문 밴은 2019 년에 업데이트 된 디젤 엔진 외에도 새로운 밴 배출 법안을 충족시키기 위해 만들어진 디젤 엔진 외에도 2019 년에 업데이트되었습니다.
품종에 추가 된 새로운 디자인은 그립과 아스팔트가 각각 장거리 개인뿐만 아니라 건축을위한 음식을 제공하기 위해 만들어졌습니다. 전문 그립은 밴의 밑면을 고정하기위한 섬프 가드뿐만 아니라 여행 높이가 20mm 증가했으며, 그립 관리 트랙션 관리 시스템 (푸조의 SUV 범위에서 볼 수있는)은 미끄러운 조건에서 개선 된 동작을 사용합니다. 이를 돕기 위해 그립 디자인도 마찬가지로 진흙 및 스노우 타이어를 얻습니다.
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• 최고의 중간 크기의 패널 ​​밴
내부의 실용성은 객실에 긴 물체를 포장 할 수있는 Moduwork Bulkhead에 의해 향상되며, 중간 시트는 시트를 뒤로 접을 때 테이블로 두 배가됩니다.
전문 아스팔트로 넘어 가면서이 디자인 기능은 사치품과 훨씬 더 많은 보안 키트를 추가했습니다. 외부에는 17 인치 합금 휠과 바디 컬러 플라스틱 트림이 있으며 헤드 업 디스플레이, 음성 관리 및 후면 캠 (앞면 및 후면 자동 주차 센서)가 있습니다. ) 모든 기능. 보안 팩은 속도 제한 인식뿐만 아니라 자동 적응, 차선 도움 및 피로 모니터를 추가하는 반면, 운전자 도움말 팩에는 자율 비상 제동, 적응 형 크루즈 관리 및 충돌 경고가 포함됩니다.
보닛 아래에있는 전문가는 이제 PSA의 가장 최신 1.5 Bluehdi 디젤을 포함하여 1.6 BlueHDI를 대체합니다. Badged Bluehdi 100, 그것은 약 5BHP로 대체하는 엔진보다 훨씬 강력하지만, 이번 9 월 VAN 마감일에 앞서 EURO 6.2 배출 규정을 충족시키기 위해 생성 된 방출 관리 시스템을 갖추고 있습니다.
더 큰 2.0 BlueHDI는 마찬가지로 BlueHDI 120, 150 및 180 버전을 여전히 사용할 수 있으며, 후자는 이전에 제공된 6 단 자동차의 위치에 Peugeot ‘s Eat8 8 단 자동차와 함께 제공됩니다.
화물량뿐만 아니라 페이로드는 이러한 업데이트의 영향을받지 않을 가능성이 높으며, 푸조 전문가는 여전히 플랫폼 택시 변형뿐만 아니라 컴팩트 한 표준, 긴 팀 밴으로 제공됩니다. 모든 엔진이 모든 바디 크기 나 트림으로 제공되는 것은 아니지만 새로운 트림에 대한 비용은 여전히 ​​확인됩니다.

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