배터리 혁신은 주요 획기적인 획기적인 일을하고 있습니다. 메르세데스가 V-ision-e 개념을 공개 한 제네바 모터쇼에서 그는 2025 년까지 배터리 품종이 제공된 크기와 무게에 대해 두 배로 늘어서 혁신 진정한 대량 시장 매력을 제공 할 것으로 예상했다.
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“동일한 크기의 배터리에 대해 두 배의 다양성을 갖기까지 얼마나 걸립니까? 10 년”Kroger가 우리에게 말했습니다. “실제로이 문제를 해결하는 수많은 과학자들이 있습니다. 리튬 이온 혁신으로 니켈 하이드라이드를 닦아내고 오래 걸리지 않고 곧 출시 될 예정입니다.”
그는 하나의 특정 기술을 지적하지는 않았지만 다음과 같이 덧붙였습니다.“우리는 물리학뿐만 아니라 화학 측면에서 가능하다는 것을 이해하고, 우리는 국가가 이용 가능하다는 것을 이해합니다.
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Kroger는 메르세데스의 1 차 배터리 공급 업체가 점차 긴장하고 있음을 노출시켜 선언을 뒷받침했습니다. 현재 리튬 이온 배터리에 대한 획기적인 수요와 갑자기 획기적인 수요가 떨어지는 것이 아니라면 큰 공장 설정 비용과 비즈니스에서 요구되는 비용으로 인해 무게를 측정 할 수 있습니다. 이러한 이유로 Kroger는 2017 년에 리튬 이온 셀을 만들기 시작할 예정인 Tesla의 5 억 달러 규모의 ‘Gigafactory’가 큰 위험이라고 생각합니다.
그리고 테슬라의 문제는 끝나지 않습니다. 아우디는 파이프 라인에 전기 디자인의 경쟁을 가지고 있다는 힌트를 삭제했을뿐만 아니라 메르세데스도 비슷한 일을하고있을 수 있습니다. Kroger는 우리가 그에 대해 물었을 때“계속 지켜봐 주시고, 조금 일찍, 보자”고 말했다.
“Tesla에 대해 이야기 할 때주의해야 할 필요가 있습니다.”독일에서는 Tesla 판매량이 예상보다 10 배입니다. 그러나 Tesla는 모든 사람들이 그때까지 일을했던 도시 차량보다 EV로 공격 할 수있는 다른 부문이 있다는 점을 입증했습니다.”
이제 2015 년 제네바 모터쇼에 노출 된 모든 차량에 대한 자세한 내용을 확인했습니다.