디젤 차량 소유자는 대기 오염을 줄이기위한 새로운 세금에 부딪 칠 수 있습니다. 정부는 “실수”였습니다.
양도부 장관에 따르면, 디젤의 증가는 런던과 같은 시티 센터의 오염 수준에서 “극적인 상승”을 일으켰다. McLoughlin은 다음과 같이 말했습니다 : “우리는 그것을 살펴 봐야했습니다.”덧붙였다.
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장관들은 2001 년에 새로운 차량 세율을 도입하여 이산화탄소가 낮아서 디젤 차량의 흡수를 장려했습니다. 1994 년 영국 차량의 7.4 %만이 디젤 이었지만 2004 년에는 구매 한 새로운 차량의 33 %가 디젤이었습니다. 10 년 후, 두 번째 새 차량은 디젤이었다.
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McLoughlin은 런던 이브닝 표준에 다음과 같이 말했습니다.“예. 공정하게 그들은 그들이 옳은 일을하고 있다고 믿었습니다. 그들이 한 일의 결과는 탄소를 감소시키는 것이 었습니다. ”
디젤 차량은 휘발유 대응 물보다 km 당 CO2를 적게 방출하지만, 연간 최소 7,000 명 이상의 사망과 관련된 미립자 물질뿐만 아니라 독성 이산화 질소 (NOX)를 유발합니다. 일반적으로 Bad Air High 품질은 영국에서 매년 40,000 개의 조기 사망자와 관련이 있습니다.
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이적 사제는 마찬가지로 정부가 오염을 억제하기 위해 세금을 찾고 있다고 덧붙였다. 그는 이렇게 말했다.“우리는 정부의 항공 고품질 전략과 엘리자베스 라인과 같은 공공 양도에 돈을 투자함으로써이를 해결하고 있습니다.”
정부는 최근에 플러그인 차량 보조금을 개정하여 새로운 구매자에게 새 차 비용을 4,500 파운드 할인하여 최근에 정부가 비즈니스 청구 지점에 대한 보조금에 대해 어떻게 생각하고 있는지 정확히보고했습니다. 이번 여름.
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