2040 년부터 금지 된 New Diesel Lorries의 판매

New Diesel HGVS의 판매는 2040 년부터 2040 년부터 2050 년까지 탄소 중립이되기위한 정부의 운전의 일환으로 중단 될 것입니다. 엔진이있는 26 톤은 2035 년에 금지 될 것입니다.
HGV 디젤 엔진에 대한 대체 가능한 하나의 대안은 고속도로의 팬터그래프를 통해 트럭에 전기 에너지를 공급하는 일련의 오버 헤드 전력선이며, 배터리는 작은 도로에서 인수합니다.

‘2030 연소 엔진 금지는 모퉁이에 있습니다.

금지령이 시작되기 전에 상담은 위치를 차지할 것이지만, 도로 운송 협회는 이미 발표에서 계획을 “비현실적”이라고 부르며 웹 제로 이니셔티브를지지했지만“이 대체 HGV는 그렇지 않습니다. 그러나 존재합니다 – 우리는 그들이 언제, 비용이들 것인지 이해하지 못합니다.”
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Transport for Transport의 ‘Greenprint’시리즈에 포함 된 다른 개념으로는 ‘Jet Zero’이니셔티브를 통한 2050 년까지 Decarbonising Aviation이 포함되며, Grant Shapps는 수소가 강화 된 비행기가 향후 항공 여행에서 기능을 수행 할 수 있다고 제안합니다.
중앙 정부가 운영하는 밴뿐만 아니라 4 만 대의 차량은 모두 2027 년까지 완전히 퇴원 할 것이며, 올해 후반에 규정은 모든 새로운 국내 EV 충전기가 현명해질 것이며, 커뮤니케이션은 차량 사이의 위치를 ​​차지할 수 있도록합니다. 전기 에너지 그리드로. 현명한 충전기를 사용하면 에너지 서비스 제공 업체가 수요를 훨씬 더 잘 처리 할 수 ​​있으며, 전기 에너지 배송과 차량에 차량에 균형을 맞추고 자동차 요금을 지정하는 것뿐만 아니라 네트워크에서 다른 전력을 끌어 올릴 수 있습니다.
Grant Shapps는 그의 부서의 아이디어를 발표하면서 다음과 같이 말했습니다 :“교통은 정확히 당신이 돌아 다니는 방식이 아닙니다. 그것은 우리 도시, 도시, 시골, 생활 요구 사항 및 건강을 근본적으로 형성하는 것입니다. 그것은 그 모든 것을 선하거나 나쁘게 형성 할 수 있습니다. 탈탄화는 단순한 기술적 인 과정이 아닙니다. 전이가 좋은 방법의 경제 환경뿐만 아니라 좋은 방법의 삶을 형성하는 방법에 관한 것입니다.
“사람들이 일을하는 것을 막는 것이 아닙니다. 똑같은 일을 다르게하는 것입니다. 우리는 여전히 휴가를 보내지 만 지속 가능한 연료를 활용하여 훨씬 더 효과적인 항공기에서 비행 할 것입니다. 그러나 우리는 여전히 제로 배출 차량에서 점진적으로 운전할 것입니다.”

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